CHETUMAL, QR.– El presidente de la Coparmex Chetumal, Josué Osmany Palomo, responsabilizó a los tres órdenes de gobierno y a la naviera Royal Caribbean por el colapso del megaproyecto “Perfect Day” en Mahahual; acusó una grave falta de socialización de sus beneficios ante la comunidad local.
A consideración del líder empresarial, las autoridades municipales, estatales y federales fallaron en establecer un vínculo real con el poblado turístico. Señaló que el gobierno contaba con las mejores herramientas para explicar las bondades de este desarrollo a los habitantes.
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“Nunca se les explicó en qué consistía las plantas de tratamiento, que formaba parte de Perfect Day, el donativo para las viviendas de los empleados y lo que se iba donar para las plantas de aguas negras para la comunidad de Mahahual”, resaltó.
Falta de conexión con Mahahual frenó inversión multimillonaria
Palomo indicó que la firma trasnacional no logró concretar un acuerdo con los pobladores ni conectar de manera efectiva para que la comunidad sintiera como propio este gran proyecto y la millonaria inversión que representaba.
“Íbamos a ser un buen ejemplo de lo bien hecho y ahora queda es de lo ‘re-mal’ hecho, incluso de las formas en la que se está manejando todo”, manifestó el empresario, lamentando el desenlace del proceso.
A pesar del fracaso del proyecto, el titular de Coparmex consideró que el cambio de uso de suelo del Programa de Desarrollo Urbano (PDU) fue aprobado de manera correcta por el Ayuntamiento de Othón P. Blanco.
Críticas a Semarnat y activistas por impacto en la imagen del sur
Insistió en que el principal obstáculo fue la falta de comunicación masiva. “A veces se hacen cosas buenas que parecen malas y esa falta de comunicación hizo que la comunidad, al no sentir como suyo el proyecto, simplemente no salió a defenderlo”, acotó.
El megaproyecto de Royal Caribbean consistía en un parque acuático proyectado en un espacio de más de 90 hectáreas, con una inversión superior a los mil millones de dólares. Fue cancelado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ante la presión social y los riesgos de afectación ecológica.
Aunque dijo respetar la decisión del Gobierno Federal de no otorgar la aprobación, criticó que no se presentara un documento formal de respaldo, lo que daña la imagen de la empresa y de todo el sur de Quintana Roo.
Respecto a los grupos ambientalistas que recabaron más de cuatro millones de firmas en contra, el empresario minimizó el movimiento señalando que solo buscaron “reflectores o éxitos mediáticos” sin conocer a fondo el proyecto. Pese al escenario, estimó que el proyecto aún puede ser retomado en el futuro.
Exigen aplicar impuestos a cruceristas para rescatar infraestructura
Ante la cancelación, Palomo destacó que no todo está perdido para la región, pues planteó que los ingresos del impuesto a cruceristas recaudados a través del Fideicomiso para el Fortalecimiento a la Actividad Turística (Foatqroo) deben aplicarse para apuntalar a Mahahual.
Precisó que existen 400 millones de pesos recaudados por el derecho de cinco dólares a cruceristas durante 2025, a los que se suman 200 millones de pesos proyectados para 2026. Esta bolsa de 600 millones de pesos podría mejorar la infraestructura comunitaria e impulsar el posicionamiento turístico local.
Finalmente, reclamó que resulta increíble que se capten montos tan elevados y no se haya invertido en un solo metro cuadrado de pavimentación u obras de beneficio social, por lo que exigió dar participación a la iniciativa privada dentro del Fideicomiso para definir las prioridades del poblado.
