David Acosta | R360

CHETUMAL, QRoo.- “Ayúdame, mamá”… esas fueron las últimas palabras de aliento de Norbin antes de morir; una lluvia de balas en la puerta de su casa le pusieron fin a su vida y a la de David, su entrañable amigo de la infancia, cuando estaban en medio de una celebración de cumpleaños que más tarde se convertiría en un cortejo fúnebre.

“El Güero” y “La Pulga” como les conocían en un populoso barrio de la colonia Proterritorio, en la capital del estado, convertida en una de las demarcaciones más violentas de la ciudad, pasaban un rato agradable, charlando y escuchando un poco de música; celebrando a su manera el cumpleaños de David.

Media hora antes del trágico suceso, Norbin, un adolescente tranquilo y con apenas 17 años de edad, había llegado a su casa tras su jornada laboral del martes, en una pizzería. Antes de verse con su amigo, se cambió de ropa y su madre por instinto le ofreció mole pare cenar, su comida favorita, pero como pasaban de las 23:30, ella misma le sugirió: “mejor lo comes mañana, no te vaya a hacer daño”.

Fue en ese momento cuando David llegó a buscarlo para invitarle a pasar un rato, pues tenían pendiente la celebración de su cumpleaños número 21. Fue así como se acomodaron en las instalaciones de un pequeño negocio de antojitos que sus papás tienen en su propia casa, ubicada en la confluencia de la avenida Corozal y Chablé.

Pasaron unos cuantos minutos, ambos disfrutaban de la música en un celular que Norbin le había pedido a su papá minutos antes, cuando al filo de la medianoche la tranquilidad fue rota por una ráfaga mortal de balas, proveniente de un vehículo en movimiento, que los alcanzó a ambos; testigos escucharon cerca de 10 detonaciones.

Norbin cayó cerca del fogón que sus padres utilizan para preparar la comida que venden cotidianamente, mientras que David quedó tendido en la acera y también a unos pasos de su casa, pues vivía casi enfrente de su mejor amigo.

Al escuchar las detonaciones Carlos, de oficio fotorreportero y padre de Norbin, inmediatamente salió a ver lo que ocurría y su esposa detrás. Ambos se percataron del amigo y de su hijo que se encontraba aún con vida.

“Mamá, ayúdame”, dijo Norbin. Los padres, entre lágrimas, la confusión y el impacto de los hechos, corrieron a solicitar ayuda de forma instintiva, desesperada: “Una ambulancia”, gritaban a los taxistas y automóviles particulares que pasaban por el lugar, pero Norbin dejó de moverse: tenía un impacto visible de bala en el pecho, justo a la altura del corazón.

Los primeros en llegar fueron los policías municipales, luego los estatales y después la ambulancia. Habían pasado más de 20 minutos, demasiado tarde para los dos amigos. Los paramédicos confirmaron que ninguno de los dos contaba con signos vitales.

Al sitio también llegaron los familiares de David y los policías ministeriales que cercaron el perímetro, toda vez que los testigos de la muerte se habían agrupado en el lugar. Los reporteros de la fuente policiaca también aparecieron, había incluso transmisiones en vivo.

Una semana antes vecinos de la colonia reportaron hombres armados en un vehículo sobre la avenida Corozal y a unos pasos del doble homicidio. El 911 de la Secretaría de Seguridad Pública envió tres patrullas repletas de policías, quienes levantaron a una persona que resultó ser inocente.

Elementos de las fuerzas armadas llegaron para apoyar en las tareas y como parte del protocolo arribó un vehículo y personal del Servicio Médico Forense (Semefo), para el levantamiento de los cadáveres, posterior a la recolección de pruebas ministeriales.

Tras la liberación de los cuerpos de los inseparables amigos por parte del Semefo, llegaron a sus respectivas casas ubicadas sobre la calle Chablé, alrededor de las 20:00 horas del miércoles, los padres y familiares de ambos, quebrados emocionalmente, pero se dieron tiempo para atender a los asistentes.

La escena era aún más desgarradora, pues como vivían casi enfrente, ante el cúmulo de gente parecía un solo velorio, sin embargo los cuerpos estaban en sus respectivas moradas. Hubo que solicitar el cierre al tránsito de coches, pues también se colocaron sillas y toldos sobre el arroyo vehicular.

Por encima del féretro de Norbin se observaron las ramas de un frondoso árbol de Huaya, que paradójicamente se encuentra cargado de frutos y alberga al menos cinco nidos de aves. La vida en medio de la muerte.

En el lugar exacto donde quedó el cuerpo de Norbin se colocó una cruz con veladoras, con aún  huellas de sangre y marcas de al menos tres impactos de bala.

Tras las ceremonias fúnebres y religiosas, este jueves, los cuerpos de los amigos de la infancia fueron habitar el camposanto, lugar en donde les dieron el último adiós familiares y amigos.

Evlyn Cervantes | R360

CANCÚN, QRoo.- El Tren Maya no solo transportará turistas, población local y carga… también llevará combustible de la zona de Tabasco a toda la Península de Yucatán, de acuerdo con Fonatur, dependencia encargada del proyecto.

Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), explicó que la meta es abastecer al 100 por ciento la demanda de combustible en la Península de Yucatán mediante el traslado en carrotanques de ferrocarril, cuya velocidad máxima podrá alcanzar hasta 120 kilómetros por hora.

La primera ruta de traslado de combustible se concretará en 2023 y formará parte de los servicios que preste el tren de carga, apuntó.

“La intención es abastecer el 100 por ciento de combustible en la Península. Ahorita son un peligro las carreteras con pipas, el índice de accidentes es mucho más alto y la peligrosidad es mayor. La intención es que todos los combustibles se lleven por el Tren Maya“, aseguró en entrevista.

“Estos combustibles van a tener que llegar a centros de carga. Igual que carga una pipa, llega un tren, se llenan los carrotanques, se van a los centros de distribución y los centros de distribución van a ser estratégicos. Obviamente va a haber muchos en los grandes centros de población, no dentro, sino fuera de las ciudades”.

El traslado de combustible está considerado dentro del servicio de carga, el cual tendrá 10 estaciones que funcionarán como centros de distribución y se localizarán en puntos diferentes a las estaciones para el traslado de población local y turistas, entre ellas Escárcega, Campeche; Mérida, Yucatán; Chetumal y Cancún, Quintana Roo.

Además, indicó el funcionario, mientras que el transporte de pasajeros y turistas circulará a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y cada uno contará con sus propias estaciones sumando un total de 15, el de carga y combustible no rebasará los 120 kilómetros por hora y sus recorridos serán preferentemente nocturnos.

De acuerdo con el titular de Fonatur, el transporte de combustible puede significar ingresos importantes, pues se calcula reducir en 30 por ciento el costo de flete.

“Hay un ahorro sustantivo, al menos de 30 por ciento, para todo el traslado de combustibles. Además es más seguro y nos va permitir generar otro tipo de mercado para generar centros de distribución. Las pipas van a utilizarse en los últimos tramos“, afirmó.

Jiménez Pons descartó que el traslado de combustible en el Tren Maya aumente el riesgo de derrames o accidentes que puedan ocasionar daños medioambientales.

Ahorita los camiones que llevan combustibles están pasando por los ecosistemas, entonces, es lo mismo. Creo que es mucho más seguro llevarlo por tren.

“Las pipas están cumpliendo todas las necesidades de combustibles y están pasando por las carreteras que están pegadas a Sian Ka´an y a Calakmul, que es por donde va a pasar el tren.

“El tren va a pasar pegado a esas carreteras. Se tendrían que generar los protocolos de seguridad con los estándares que existen en todo el mundo, simplemente los tomamos en cuenta y los adoptamos aquí”.

El funcionario federal informó que será en agosto cuando se publique la licitación para realizar los estudios de impacto ambiental del Tren Maya.

Sugieren integrar comité ante riesgo ambiental

Para evitar afectaciones a ecosistemas por el traslado de combustibles en la ruta del Tren Maya, representantes de organizaciones ambientalistas sugirieron la integración de comités ciudadanos para revisar determinaciones en materia de riesgo ambiental y protección civil.

“Si vamos a correr ese tipo de desafíos, que sea la sociedad civil a través de universidades o agrupaciones gremiales de profesionales y científicas, que se integren los comités de evaluación para vigilar que se cumplan las determinaciones en materia de riesgo ambiental y de manejo de residuos peligrosos que puedan incluir benceno, tolueno, y otros componentes de los combustibles”, externó Ramón Ojeda Mestre, secretario general de la Corte Internacional de Arbitraje Ambiental A.C.

Alberto Estavillo Mayer, director de Administración de Riesgos A.C, consideró que es más riesgoso el traslado de combustible en el Tren Maya que a través de ductos.

Indicó que cada carrotanque deberá tener una póliza de seguro de 20 millones de dólares.

“En un ducto el riesgo es controlado, se opera en condiciones mucho más controladas y ante una amenaza de riesgo se cierran las válvulas”, planteó.

“La ASEA está solicitando una cobertura para el seguro de 20 millones de dólares por cada carrotanque si traslada hidrocarburos.

En otras palabras, si es un convoy de 15 o 20 carrotanques, que son los ferrocarriles cilíndricos, cada una de esas unidades deberá tener una póliza de seguro de 20 millones de dólares para pagar los posibles daños a terceros a la sociedad civil y por daños al medio ambiente.