El choque de dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo) causó al menos 68 fallecidos y 80 heridos este 28 de octubre de 2026, convirtiéndose en el siniestro ferroviario más mortífero registrado en España tras la catástrofe de Angrois.
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Colisión de alta velocidad en la provincia de Toledo
Un convoy AVE de Renfe colisionó por alcance contra una unidad de Iryo detenida en Urda, causando el descarrilamiento y caída de vagones por un terraplén.
El siniestro se produjo a unos 150 kilómetros al sur de Madrid, en el término municipal de Urda (Castilla-La Mancha). El impacto involucró a un tren AVE en ruta hacia Sevilla y a un convoy de la operadora Iryo.
El presidente regional, Emiliano García-Page, actualizó el balance inicial de 64 a 68 víctimas mortales, mientras que los reportes médicos computan 80 heridos, con 53 traslados hospitalarios de los cuales 15 permanecen en estado crítico.
Protocolos de respuesta institucional y medidas de asistencia
Los operativos forenses, consulares y de emergencias centralizaron la atención a familiares mientras el país declaró la suspensión de actividades públicas oficiales.
Equipos de la Unidad Militar de Emergencias (UME), Guardia Civil y servicios sanitarios ejecutan labores de rescate y desescombro en la infraestructura afectada.
- Identificación forense: La Guardia Civil habilitó dependencias específicas para que familiares de primer grado aporten muestras biológicas y datos filiatorios.
- Línea de soporte consular: La Embajada de México activó el canal telefónico 900 101 020 para coordinar reportes sobre personas afectadas o desaparecidas.
- Declaración de luto oficial: Partidos políticos e instituciones congelaron agendas gubernamentales, con excepción de Vox. La Real Federación Española de Fútbol (RFEF) aplazó 24 partidos de la Copa del Rey.
- Pronunciamiento de la Casa Real: Felipe VI transmitió condolencias desde Valencia, ordenó coordinar los recursos desplegados de la UME y canceló actividades para retornar a Madrid.
Comparativa cronológica de siniestros ferroviarios en España desde 2000
El impacto de Urda iguala los registros más críticos del transporte ferroviario español en las últimas dos décadas, acumulando dos eventos mayores en 2026.
| Fecha | Ubicación | Tipo de convoy / Servicio | Causa o dinámica del evento | Víctimas mortales | Personas heridas |
| 03/07/2003 | Chinchilla (Albacete) | Talgo vs. Tren de mercancías | Choque frontal en vía única | 19 | 38 |
| 03/07/2006 | Metro de Valencia | Tren subterráneo | Descarrilamiento en curva | 43 | 47 |
| 23/06/2010 | Castelldefels (Barcelona) | Cercanías | Arrollamiento en cruce no habilitado | 12 | No especificado |
| 24/07/2013 | Angrois (Santiago) | Alvia (Renfe) | Exceso de velocidad y descarrilamiento | 80 | 145 |
| 09/09/2016 | O Porriño (Pontevedra) | Tren Celta | Descarrilamiento técnico | 4 | No especificado |
| 2018-2019 | Vacarisses y Castellgalí | Cercanías Cataluña | Colisiones y deslizamiento estructural | Víctimas mortales | Lesionados varios |
| 18/01/2026 | Adamuz (Córdoba) | Iryo vs. Alvia (Renfe) | Descarrilamiento de convoy y colisión | 46 | Más de 100 |
| 28/10/2026 | Urda (Toledo) | AVE (Renfe) vs. Iryo | Colisión trasera por alcance en vía | 68 | 80 |
Convergencia operativa en el corredor ferroviario de 2026
Las colisiones de Adamuz y Urda abren investigaciones técnicas simultáneas sobre la interoperabilidad y los sistemas de frenado automático entre operadores en red compartida.
La proximidad de 9 meses entre el siniestro de Adamuz (enero de 2026) y el de Urda (octubre de 2026) concentra el foco sobre los protocolos de bloqueo de vía y distancia de seguridad en trazados mixtos donde operan simultáneamente Renfe e Iryo.
