Staff / R360

CANCÚN, QRoo.- La estrategia se definió días antes en el Palacio Municipal: A las 7 de la mañana funcionarios y trabajadores del municipio de Benito Juárez llegarían a las 12 playas públicas de Cancún para limpiarlas del sargazo y de paso, la basura acumulada en los arenales que han dado fama al principal destino turístico de México y el Caribe.

La Presidente Municipal, Mara Lezama, también agarró el toro por los cuernos, y al igual que sus secretarios, directores y personal de base y de confianza, colaboró In Situ con la operación “Todos contra el sargazo, limpiemos juntos nuestras playas”.

La convocatoria reunió a más de mil 100 voluntarios de las direcciones generales, secretarias y organismos descentralizados, además de integrantes del cabildo, varios de ellos olvidando el color partidista y echándole esfuerzo para recoger el alga que arriba a las arenas blancas de Cancún.

Mara Lezama junto con sus colaboradores y ciudadanos recolectó el sargazo directamente en la orilla del mar en las playas Delfines, Ballenas, Marlín y Chac Mool, con objeto de trasladar el alga desde la duna costera hacia su disposición final.

Junto con algunos ciudadanos nos encontramos aquí trabajando, no podemos quedarnos con los brazos cruzados. Empezamos a actuar desde el pasado 1 de octubre y hoy cuando de acuerdo al monitoreo se esperaba más arribo de sargazo; sumamos esfuerzos para mantener hermosas las playas ante este fenómeno natural

Con la labor cotidiana de alrededor de 100 trabajadores del municipio, cada mes se recolectan alrededor de 450 metros cúbicos de sargazo, detalló la Primera Autoridad Municipal.

En jornadas específicas ante el aumento de la llegada del alga, explicó, son hasta 300 personas que hacen un gran trabajo, que agradecemos y reconocemos.

“A lo largo de siete meses sumamos 3 mil 454 metros cúbicos de sargazo recolectado en las 12 playas públicas de Cancún”, dijo la Primer Edil.

Refirió que Playa Delfines es dónde más recale ha habido, recolectando 750 metros cúbicos de sargazo. Otros arenales con mayor presencia del alga son El Niño y Corales. Tortugas y Las Perlas han registrado una menor cantidad.

Recordemos, finalizó, que este es un patrimonio de todos los mexicanos, que nos han encomendado cuidar esta riqueza. “Necesitamos evitar que sea un problema mayor, que afecte al medio ambiente y a la llegada de turistas”.

En detalle, el personal de Oficialía Mayor limpió los arenales de Playa del Niño; los trabajadores del Implan  estuvieron en Playa Las Perlas; Imdai se hizo presente en la Playa Pez Volador; en Playa Langosta recolectaron sargazo trabajadores de Uvtaip, Dirección de Juventud e Instituto contras las Adicciones.

En Playa Tortugas unieron esfuerzos los trabajadores de la Tesorería; en Playa Caracol asistieron los integrantes de la flotilla de Servicios Públicos y Zofemat; en Playa Gaviota Azul estuvieron los trabajadores del Instituto Municipal del Deporte, Siresol y Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología.

En Playa Chac mool recolectaron sargazo los empleados de la Secretaría Particular, Relaciones Públicas, Radio Cultural Ayuntamiento, Comunicación Social, Planeación, Instituto Municipal de la Mujer, Bomberos y Opabiem.

En Playa Marlín retiraron sargazo los trabajadores de Cultura y del DIF municipal; en Playa Ballenas sumaron esfuerzos los empleados de Contraloría y Turismo; en Playa Delfines estuvieron trabajadores de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos y Zofemat.

Asistieron a Playa Coral los trabajadores de la Secretaría de Desarrollo Social y Económico, acompañados de los empleados adscritos a la Secretaría General.

Los resultados de la cantidad de sargazo recolectado, según fuentes del municipio de Benito Juárez, se darán a conocer en próximos días.

Desde su página de Facebook, MaraLezamaOficial, la Presidente Municipal agradeció la participación de los mil 100 voluntarios:

Evlyn Cervantes / R360

(Última de dos partes)

BACALAR, QRoo.- Expertos en temas ambientales y ejidatarios advitieron que el Tren Maya impactará severamente a las comunidades en la tenencia de la tierra, en lo ambiental y en lo social.

“Deberíamos ir a un proyecto más participativo, sin prisa por hacer asignaciones directas a empresas internacionales y sin traer un montón de turistas sin haber atendido antes la problemática local ambiental”, alertó Sergio Madrid, director del Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible.

Entre los problemas que deben resolverse antes, dijo, está el esquema de gestión de residuos sólidos urbanos y la contaminación hídrica.

Durante su participación en el “DEBA-TREN ‘MAYA'”, que tuvo lugar en esta comunidad, Leticia Merino, investigadora de la UNAM, alertó sobre el riesgo de despojo de tierras a las comunidades.

“Otro tema es la deforestación que ya se viene dando y que se está incrementando”, afirmó.

Pedro Uc, ejidatario, expuso que los pueblos indígenas corren el riesgo de perder los territorios que históricamente han dedicado al manejo forestal, a la producción de chicle y de miel orgánica.

Algunas de las medidas que los expertos cuestionan son la estructuración de los Fideicomisos de Inversión de Bienes Raíces (Fibras) del Tren Maya, en cuyas ganancias quedan fuera los ejidatarios, las asignaciones directas de contratos a empresas extranjeras para diseñar el plan maestro y el estudio costo-beneficio; la apropiación de terrenos ejidales sin respeto por las comunidades indígenas que se oponen a este proyecto y el no tomar en cuenta los impactos ambientales y sociales en la región, señalaron los especialistas en el evento que se llevó a cabo en abril.

“Es un esquema plenamente neoliberal, el único criterio es maximizar la ganancia de los inversionistas en el menor tiempo posible, pero sin considerar la participación integral de los ejidos y comunidades mayas que son los dueños de la tierra y quienes tendrían que estar en el centro de esas Fibras.

“Además, el trazo tiene impacto ambiental porque sí rompe con la integridad del ecosistema“, expresó Raúl Benet, biólogo especialista en desarrollo territorial y ambiental.

Para la estación del Tren Maya en Bacalar, abundó, los promotores pretenden adquirir 5 mil hectáreas y algunos ejidatarios ya sostienen negociaciones individuales con empresas extranjeras ante la presión que ejercen para adquirir los terrenos, lo cual, deriva en la división de las comunidades indígenas mayas.

“Hay más de 500 conflictos ambientales en todo el País precisamente por este modelo, en donde llegan gestores de Gobierno o de las empresas, van a hacer un proyecto, ofrecen dinero a los ejidatarios de manera individual, algunos se resisten, pero otros aceptan por una necesidad económica real y esto rompe el tejido social de la vida comunitaria que tiene el ejido”, explica Benet.

El Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible (CCMSS) advirtió que a lo largo de la ruta del Tren Maya existen mil 828 comunidades rurales y 163 núcleos ejidales.

“Queremos levantar una alerta, ¡cuidado!, como se está diseñando el Tren Maya nos va impactar en las comunidades, en la tenencia de la tierra, en lo ambiental y en lo social”, aseveró Sergio Madrid.

Entre los problemas ambientales que deben resolverse de manera prioritaria, dijo, está el esquema de gestión de residuos sólidos urbanos y la contaminación hídrica que predomina en Bacalar.

Por su parte, Leticia Merino, también coordinadora del Seminario Sociedad, Medio Ambiente e Instituciones de la UNAM, consideró que, además de Fonatur, en este proyecto deben participar de manera activa el Instituto Nacional Indigenista, la Semarnat, Sedatu y la CNDH.

El proyecto del Tren Maya, continúa, privilegia el desarrollo sin advertir impactos ambientales tales como el acceso al agua y saneamiento, así como la deforestación.

“La Península de Yucatán trata apenas el 30 por ciento de las aguas negras, si incrementamos la población con millones de turistas más tendremos problemas con el saneamiento porque la Península tiene suelos cársticos en los que se filtran fácilmente los contaminantes y este tema no es trivial cuando tenemos un proyecto como el Tren Maya.

“Otro tema es la deforestación que ya se viene dando y que se está incrementando ahora con el programa Sembrando Vida y que nos está cambiando el ecosistema original de una manera muy drástica”, afirma Merino.

REQUIEREN LICENCIA SOCIAL

Además de cumplir con la legislación ambiental, el Tren Maya requiere una licencia social de la población local y más vale que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) cumpla con los procedimientos para darle sustento técnico, científico y jurídico, advirtieron expertos ambientales.

“Hay proyectos que han tenido permisos y concesiones, pero no tienen la licencia social y eso ha hecho que muchos proyectos en el País se vayan para abajo porque no tienen el consenso de la población local y es porque no los consultan o los consultan inapropiadamente”, planteó Gustavo Alanis Ortega, presidente del Centro Mexicano de Derecho Ambiental.

Alanís Ortega destacó que a partir de la Manifestación de Impacto Social (MIS), las comunidades indígenas mayas deberán ser tomadas en cuenta respecto a la ruta del Tren Maya.

Durante su participación en el “DE-BA-TREN ‘MAYA”, especialistas ambientales analizaron también el impacto social que tendrá este proyecto sobre las comunidades mayas.

“No es sólo el tren sino todo el ordenamiento urbano territorial de la región. Tienen que ver todo lo que implica el desarrollo de nuevas ciudades que, hasta donde sabemos, por lo menos van a ser tres. ¡Imagínense la complejidad desde el punto de vista de impacto ambiental!.

“Me parece que sería muy plausible que Fonatur exponga el proyecto para que la gente pueda conocerlo con certidumbre. Si hay engaños, si hay mentiras, eso va a provocar mayor oposición social. Entre más pronto puedan hacer la información más disponible, van a generar mayor certidumbre”, indicó.

A partir de la Manifestación de Impacto Social (MIS), agregó Alanís, se podrá advertir el papel que jugarán las comunidades indígenas en el proyecto del Tren Maya.

“La pregunta aquí es: ¿qué tanto van a tomar en cuenta a los locales de manera adecuada y efectiva?, ¿van a ser parte del proceso? o nada más será para cumplir con el requisito de que les fui a preguntar, qué fastidio, vamos adelante. ¿quiénes van a ser desplazados con motivo del proyecto y qué opciones les van a dar?”, cuestionó Alanís Ortega.

Evlyn Cervantes / R360

(Primera de dos partes)

BACALAR, QRoo.- En el debate que sostienen ejidatarios de la Península de Yucatán sobre el impacto que tendrá el Tren Maya al pasar por su territorio, Pedro Uc reprocha que lleve el nombre asociado a su cultura indígena.

Asegura que sólo se emplea con fines comerciales, pero no porque ellos tengan inclusión en este proyecto de infraestructura.

A este Tren le ponen un apellido que se ha vuelto un producto de valor económico. Ahora resulta que la palabra maya ya tiene un precio muy bueno. Tenemos, por ejemplo, una línea de autobuses que se llama Mayab, que de maya no tiene nada, tenemos una Riviera Maya donde ningún maya tiene chance de estar allá y, por si fuera poco, ahorita viene también el Tren Maya.

“Nos dice Fonatur: ‘Disculpen si pensaron que les veníamos a consultar, pero les vamos a meter un tren y si no se suben al tren, se los va a llevar el tren‘, ¡qué poca madre!”, afirma el activista maya y licenciado en educación media en ciencias sociales.

En su intervención, Uc expone que el Tren Maya sólo beneficiará a las empresas a cargo del proyecto mientras que los pueblos indígenas mayas corren el riesgo de perder los territorios que históricamente han dedicado al manejo forestal, a la producción de chicle y de miel orgánica.

“Ni rentamos, ni vendemos la tierra”, sentencia.

El “DE-BA-TREN-‘MAYA'” congregó a ejidatarios de la Península de Yucatán que están en alerta respecto a las consecuencias que tendrá el proyecto de infraestructura que impulsa el Presidente Andrés Manuel López Obrador en el sureste del País.

“El Gobierno debe preguntarnos qué proyecto necesitamos y no que nos imponga su proyecto. Como Consejo Regional Indígena Maya no estamos de acuerdo con el proyecto del Tren, lo digo y lo sostengo”, dice Manuel Puc, ejidatario del Ejido Nueva Jerusalén y miembro del Consejo Regional Indígena Maya de Bacalar.

Luis Chimal Balam, comisariado ejidal del Ejido de Bacalar, explica que representantes del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) le han buscado tres veces para solicitarle tierras para el Tren Maya, aunque sin presentarle un mecanismo definitivo de participación.

El ejido, a cargo de Luis, se compone de 54 mil 280 hectáreas y se localiza a un costado de donde se explora la posibilidad de instalar una estación del tren en su paso por Bacalar.

“Dice Fonatur que ellos quieren que seamos partícipes como socios con nuestras tierras, pero en realidad nos estamos dando cuenta que no nos conviene. Tenemos que ver de qué forma podemos trabajar, nosotros lo que queremos es que nos presenten los proyectos. ¿Qué nos van a dar a cambio?

“Por ejemplo, que yo le diga: te voy a dar tantas tierras, pero hazme 50 cuartos de un hotel para que yo rente o ocúpame a la gente de mi ejido para los trabajos”, plantea el comisariado ejidal.

Leydy Pech, activista maya en contra de la deforestación y el cultivo de soya transgénica, señala que el Tren Maya es otro megaproyecto que amenaza los recursos naturales de la Península y que impondrá un nuevo ordenamiento territorial.

“Hopelchén es el municipio más deforestado a nivel nacional, tenemos el problema del agua contaminada, la muerte de las abejas por el uso de plaguicidas, se plantea un proyecto como si nosotros no existiéramos.

“El Tren se suma a la fila de los otros megaproyectos que nos están llegando. A mí, como maya, un ordenamiento territorial no me funciona, porque los pueblos no tomamos así las decisiones. No dividimos y decimos: este pedazo se puede usar para esto, este otro para esto, yo tengo una manera distinta de usar mi territorio, ¿por qué me lo tienen que venir a decir?, eso ha traído más conflicto”, señala Pech.

Alika Santiago Trejo, integrante de la colectiva Kluumil X´ Ko´olelo´ob (Tierra de Mujeres), añade que le preocupa la imposición del Tren Maya sin que sea tomada en cuenta la oposición al proyecto que tienen los indígenas mayas.

“El Gobierno debe respetar la libre determinación de los pueblos, que somos los dueños del territorio”, dice Santiago.

Tras dos días consecutivos de exponer sus inquietudes, el debate concluye en medio de un apagón que afecta a toda la Península de Yucatán, dejando sin energía eléctrica a toda la zona y con la incertidumbre de los ejidatarios sobre el futuro de su territorio.