El consorcio integrado por Operadora Cicsa y FCC Construcción, liderado por Carlos Slim, administra la construcción del tramo Saltillo-Santa Catarina del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo, una obra de infraestructura de 31 mil millones de pesos supervisada por la ARTF.
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Desglose técnico de la infraestructura entre Saltillo y Santa Catarina
El proyecto abarca 111 kilómetros de vía, 40 puentes y 9 viaductos con un plazo de ejecución oficial fijado en 960 días naturales.
La magnitud física de la ruta conecta nodos logísticos clave del norte del país, exigiendo soluciones de ingeniería pesada para solventar la topografía de la región. La edificación de 40 estructuras de puente y 9 viaductos elevados responde a la necesidad de mantener velocidades constantes en trenes de pasajeros, minimizando interferencias con el tráfico vehicular comercial de la zona industrial de Coahuila y Nuevo León.
La integración de este tramo agiliza el flujo interurbano en una de las arterias de mayor densidad económica de México.
Las especificaciones operativas de la obra incluyen:
- Longitud total del trazo: 111 kilómetros de infraestructura ferroviaria continua.
- Obras de arte mayor: 40 puentes estratégicos para cruces de avenidas y cauces.
- Pasos elevados: 9 viaductos diseñados para el tránsito de alta capacidad.
- Ventana de ejecución: 960 días naturales contados a partir del arranque de obras el 30 de septiembre.
Adjudicación oficial de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario
Operadora Cicsa y FCC Construcción obtuvieron el mayor puntaje técnico y económico en la licitación pública gestionada por la ARTF para los tramos 13 y 14.
La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) dictaminó el fallo en favor del grupo empresarial tras evaluar las capacidades financieras y operativas presentadas para los segmentos 13 y 14 del corredor. La licitación atrajo a participantes de escala internacional; sin embargo, la propuesta técnica de Operadora Cicsa en alianza con FCC Construcción garantizó el balance exigido por el órgano regulador estatal.
Este contrato representa un pilar en el plan federal de reactivación de los trenes de pasajeros en México, política pública orientada a modernizar la movilidad colectiva e interconectar los polos productivos del norte del territorio nacional.
Supervisión fiscal y marco regulatorio del proyecto
El Servicio de Administración Tributaria fiscalizará directamente las obligaciones tributarias de las empresas ejecutoras para garantizar la transparencia financiera contractual.
La participación del Servicio de Administración Tributaria (SAT) asegura un seguimiento puntual de los flujos de capital público e impuestos derivados de una inversión federal de 31 mil millones de pesos. Este mecanismo de auditoría concurrente establece estándares estrictos en la rendición de cuentas para licitaciones de gran escala.
Consorcios competidores en el concurso de infraestructura
La propuesta de Slim superó las ofertas presentadas por firmas de peso internacional como Comsa, ICA, Gami Ingeniería e Instalaciones, AZVI y la constructora OHL.
El proceso de licitación evidenció un alto nivel de competencia técnica en el sector de la construcción pesada. Entre las empresas licitantes figuró Comsa, reconocida por sus trabajos de rehabilitación en la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, así como corporaciones de amplia trayectoria como ICA, Gami Ingeniería e Instalaciones, AZVI y OHL.
| Empresa / Consorcio | Antecedentes y Perfil |
| Operadora Cicsa / FCC Construcción | Ganador de la licitación; consorcio liderado por Carlos Slim con la mayor puntuación general. |
| Comsa | Empresa especializada en infraestructura ferroviaria, a cargo de la rehabilitación de la Línea 12 del Metro. |
| ICA | Grupo constructor con histórica presencia en proyectos de obra pública masiva en México. |
| Gami Ingeniería e Instalaciones | Firma participante en licitaciones clave de transporte e infraestructura hidráulica. |
| AZVI y OHL | Multinacionales con amplia experiencia en concesiones y desarrollo de vías de transporte. |
La adjudicación consolida la posición dominante del grupo empresarial de Carlos Slim dentro del desarrollo de infraestructura ferroviaria nacional, marcando la pauta para los siguientes tramos del proyecto Saltillo-Nuevo Laredo.
