CANCÚN, QR.- El Tren Maya, el proyecto de infraestructura insignia del presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador, está causando una destrucción inimaginable en una de las selvas tropicales más grandes que quedan en el hemisferio occidental.
Los trabajadores ya han hecho un corte del ancho de un campo de fútbol americano a través de la selva maya. Trenes transportando turistas atravesarán cientos de asentamientos enterrados, cuevas y ríos subterráneos para el año 2024, aumentando el riesgo de colapso y contaminación.
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Lo anterior es parte de un reportaje titulado “Destruyendo tesoros mayas, parta construir un tren turístico“, publicado por el diario estadounidense The Washington Post, un medio que ha sido duramente criticado por López Obrador en sus conferencias en Palacio Nacional.
Los arqueólogos, señala el periódico, se enfrentan a una serie de decisiones casi imposibles. Se les ha ordenado que rastreen la Península de Yucatán en México, en busca de ruinas no descubiertas y que los clasifiquen en una escala del 1 al 4; de una importancia insignificante a un profundo valor histórico.
Cualquier cosa con una puntuación menor a 4 seguramente será atravesada por la vía férrea o destruida por completo. Las pérdidas hasta ahora incluyen casas y templos mayas milenarios.
“Deconstruido”, dice un mapa interno del Gobierno de México al lado de cada monumento que no pasa la prueba. Hasta el momento, hay más de 25 mil de ellos.
Los arqueólogos también han encontrado más de 600 mil fragmentos de cerámica antigua y 450 restos humanos. Han descubierto más de 900 cuevas y sumideros, conductos hacia el inframundo maya que el tren pronto atravesará.
La idea detrás del Tren Maya es atraer a los turistas de Cancún, Playa del Carmen y Tulum a algunas de las partes más pobres del sur de México, alejándolos de la playa y hacia el resto de la Península de Yucatán.
Aproximadamente la mitad del país está en desacuerdo, según encuestas recientes. Senadores mexicanos han pedido a la UNESCO que intervenga. Activistas se han acostado frente a las excavadoras. Medios de comunicación nacionales informan de la creciente destrucción, con la cifra aumentando a diario.
El Tren Maya, como otros proyectos del mundo
En todo el mundo se ha construido infraestructura moderna sobre las ruinas de civilizaciones antiguas. Egipto terminó recientemente una carretera a través de la meseta de las Grandes Pirámides. China desmanteló reliquias del imperio Qing para construir una carretera alrededor de Beijing. En Colorado, los ingenieros están redireccionando la ruta US 550 sobre las antiguas ruinas de la tribu Pueblo.
Pero es difícil imaginar un lugar fuera de la Península de Yucatán con mayor concentración de antigüedades o donde la ética de la construcción y preservación sea más complicada. La península es la ubicación probable de varios reinos antiguos desaparecidos, mencionados en inscripciones jeroglíficas, pero perdidos en el tiempo.
“Es tan rico en arqueología que la única forma de preservarlo todo sería construir a un nivel superior para toda la población”, dijo el arqueólogo Ivan Šprajc, estudioso de la civilización maya.
A veces, el trabajo lleva a los arqueólogos bajo el agua.
A solo 27.4 kilómetros de las vías del tren, rodeados por una densa maleza, encontraron un cenote tan majestuoso que se sentía como si tropezaran con una naturaleza muerta en la selva.
Lo que encontraron los sorprendió.
Descansando en una caverna sumergida hay una canoa de 1.000 años de antigüedad. Es una de las embarcaciones mayas más antiguas jamás identificadas. Se han enviado muestras de la madera al Louvre para su posterior estudio.
Cuando los buzos salieron a la superficie, sin aliento después del descubrimiento, podían escuchar el chirrido de las excavadoras a la distancia.
Incluso los arqueólogos de México no pueden ponerse de acuerdo sobre cómo clasificar el proyecto del Tren Maya frente a las antigüedades que arrollará. A veces se siente como reducir una pregunta filosófica (la importancia del patrimonio frente a los beneficios del desarrollo) a una cruda práctica; como tratar de decidir entre una pintura rupestre y una supercomputadora.
Y aquí estaba Pérez, un hombre de 55 años con cabello lacio y anteojos, vistiendo un chaleco verde bordado con jeroglíficos mayas. Él inspeccionó la selva desde lo alto de la recién descubierta pirámide. Sabía que estaba buscando otra iteración de esa pregunta. ¿Qué valor podía asignar a un asentamiento que había estado oculto durante dos milenios?
¿Bastaba con desviar un tren que traía consigo la promesa de riqueza material, y no sólo cultural
Pérez y su equipo están descubriendo toda una civilización, como una red de Pompeya Maya.
Extracto del reportaje realizado por The Washington Post
