Claves de la noticia:
- ZONNA en Mamita’s: Arquitectos denuncian que el proyecto ZONNA ignora la realidad física de las calles 28 y 10, ya saturadas.
- Impacto oculto: Más allá de los departamentos, la llegada de cientos de trabajadores y proveedores colapsaría la logística del centro.
- Vigilancia laxa: Critican que se prioricen permisos ambientales (Semarnat) mientras se ignora el impacto acumulado en la ciudad.
PLAYA DEL CARMEN, QR.- El proyecto ZONNA, planeado para erigirse sobre el emblemático club de playa Mamita’s, se perfila como el detonante de un colapso logístico y vial sin precedentes en la zona turística más importante de Playa del Carmen.
La ambición inmobiliaria en el corazón de la Riviera Maya ha topado con una realidad física innegable: las calles no crecen al mismo ritmo que los edificios.
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El Colegio de Arquitectos de la Riviera Maya ha lanzado una advertencia que suena más a sentencia: el desarrollo, tal como está proyectado, es una “bomba de tiempo” urbana.
Manuel Barrero, presidente del organismo, cuestionó la viabilidad de insertar un complejo de esta magnitud en una zona que ya opera al límite de sus capacidades.
ZONNA en Mamita’s: un gigante en un callejón sin salida
El proyecto ZONNA no es solo una obra de lujo; es un despliegue de densidad masiva.
Con un hotel de 68 habitaciones y siete torres de siete niveles que albergarán cerca de 200 departamentos, el desarrollo pretende inyectar una población flotante y residente de cientos de personas en un sector donde el espacio público es un recurso agotado.
La crítica técnica es demoledora: el acceso principal se reduce a la calle 28, una vía estrecha que desemboca en la zona peatonal de la Quinta Avenida, y a una Avenida 10 que, siendo de un solo sentido, ya funciona como un embudo en horas pico.
“No se trata solo de construir hacia arriba; se trata de cómo llegas y cómo sales de ahí. La infraestructura actual es insuficiente y seguir otorgando permisos sin un análisis de impacto urbano real es apostar por el caos”, sentenció Barrero.
El costo invisible: La crisis de servicios y logística
El ángulo más crítico del proyecto no reside en los turistas de alto poder adquisitivo que habitarán las torres, sino en la fuerza laboral y operativa necesaria para mantenerlas. Según estándares de la industria, un complejo de este tipo genera un flujo de 2.5 trabajadores por habitación.
Esto significa que, diariamente, cientos de empleados de limpieza, mantenimiento, seguridad y proveedores de servicios tendrán que maniobrar en un área que carece de estacionamiento y zonas de carga y descarga adecuadas. Si Playa del Carmen ya sufre por la falta de cajones de estacionamiento —lo que obligó a la cuestionada implementación de parquímetros—, la llegada de ZONNA promete elevar la tensión social y vial a niveles insostenibles.
La omisión de las autoridades en proyecto ZONNA en Mamita’s
Para los especialistas, el problema de fondo es la visión fragmentada con la que se autorizan estos megaproyectos. Mientras los desarrolladores se enfocan en obtener el “visto bueno” de la Semarnat en materia ambiental, el impacto en la vida diaria del ciudadano y el funcionamiento de la ciudad parece quedar en segundo plano.
El Colegio de Arquitectos insiste en que el Ayuntamiento de Solidaridad no puede actuar como un simple espectador. Se requiere una evaluación integral y acumulada.
La pregunta que queda en el aire es: ¿Hasta dónde soportará la infraestructura de Playa del Carmen la presión de proyectos que priorizan la rentabilidad del metro cuadrado por encima de la habitabilidad de la ciudad?
ZONNA representa hoy el choque directo entre un modelo extractivo de desarrollo y la urgencia de un ordenamiento urbano que proteja el corazón del destino.
Sin una intervención inmediata que exija soluciones viales reales, el “nuevo Mamita’s” podría ser recordado no por su lujo, sino por ser el origen del gran bloqueo de la zona centro.
