CIUDAD DE MÉXICO.- La preponderancia del Ejército en los proyectos de inversión del gobierno federal, como es el caso del Tren Maya, ha generado molestia entre los empresarios, de acuerdo con Mario Maldonado, columnista para El Universal.
Señaló que la iniciativa privada se queja de lo que considera la “militarización” de la infraestructura nacional y del enorme poder económico que se le ha otorgado a la Sedena y Marina.
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Informó que las Fuerzas Armadas tienen la administración de los tramos 1, 5 Norte, 6 y 7 del Tren Maya, así como los aeropuertos de Tulum, Chetumal y Palenque.
En total, hay más de 10 mil integrantes del Ejército participando en todo el proyecto.
“El presidente Andrés Manuel López Obrador tomó hace un par de semanas una decisión que caló hondo entre los empresarios constructores: otorgarle el contrato más rentable y atractivo del proyecto a la Sedena. Se trata del tramo 5 Norte“, dijo Mario Maldonado.
Dicho tramo corresponde a 60 kilómetros de recorrido desde el Aeropuerto Internacional de Cancún hasta la entrada de Playa del Carmen.
“Este es otro desplante del presidente a los empresarios”, acusó .
Comentó que, originalmente, el presidente le dio el visto bueno a la dupla BlackRock-Prodemex para la construcción de la obra, sin embargo, luego la rechazó por no querer reducir sus costos.
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Fonatur lanzó entonces una licitación pública para este tramo, a la cual se inscribieron 10 consorcios, entre ellos:
- ICA Constructora en conjunto con Impulsora de Desarrollo Integral, Mota-Engil México y Constructora El Cajón.
- Vise, Construcciones Rubau, Irkon Holdings, DLG Industrias, Constructora Tierra y Asfalto.
- México Compañía Constructora, Acciona Infraestructura México, Acciona Construcción y México Proyectos y Desarrollos.
- La Peninsular Compañía Constructora con Operadora CICSA y FCC Construcción.
“López Obrador decidió ignorarlos a todos y anunció, antes que el propio Fonatur, que el Ejército se haría cargo de la obra”, resaltó.
La decisión presidencial tuvo que ver con tres factores, de acuerdo con Maldonado:
- La mayoría de las empresas participantes ya tenían concesionada alguna parte del proyecto
- Casi todas van retrasadas entre tres y cuatro meses en sus obras
- El general Gustavo Vallejo, encargado el aeropuerto de Santa Lucía, le dijo al presidente que ellos lo podían hacer
Al inicio del sexenio, el Ejército presentó la propuesta de hacer un Viaducto Elevado de 60 kilómetros, en lugar de la rehabilitación de la carretera.
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“El problema ahora es que el costo se elevará casi al doble, a más de 30 mil millones de pesos”, indicó el columnista.
