Claves de la noticia
- El financiamiento del transporte público en América Latina no se sostiene únicamente con la tarifa al usuario; el estudio del Banco Interamericano de Desarrollo y la Asociación Internacional de Transporte Público documenta que los subsidios cubren hasta 60% del costo total y, en algunos casos, 72%.
- El análisis presentado por el titular del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo identifica presiones estructurales derivadas del aumento de costos operativos, la reducción de pasajeros y el crecimiento de la motorización privada.
- Durante el Foro Latinoamericano de Movilidad “Ciudades en Movimiento”, se planteó la necesidad de diversificar las fuentes de fondeo y fortalecer los esquemas financieros para sostener los sistemas de transporte público.
CANCÚN, QR.– El financiamiento del transporte público enfrenta un reto estructural en las ciudades de América Latina y el Caribe, de acuerdo con el estudio “Financiamiento del Transporte Público en América Latina y el Caribe”, presentado en el Foro Latinoamericano de Movilidad “Ciudades en Movimiento” por el titular del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (Imoveqroo), Rafael Hernández Kotasek.
Durante su exposición, el funcionario explicó que el financiamiento del transporte público no puede sostenerse únicamente con la tarifa pagada por los usuarios. El análisis elaborado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) documenta que en diversas ciudades de la región los subsidios cubren hasta 60 por ciento del costo total de operación y, en algunos casos, alcanzan 72 por ciento.
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El estudio señala que estos esquemas de apoyo están vinculados con subsidios a sistemas urbanos, los cuales inciden en la reducción de congestión vial, emisiones contaminantes, costos asociados a la salud y brechas de acceso territorial.
Hernández Kotasek indicó que el incremento sostenido de los costos operativos, la disminución de pasajeros en distintos contextos urbanos y el crecimiento acelerado de la motorización privada han colocado al financiamiento del transporte público en un escenario de presión constante.
La investigación se desarrolló a partir de un análisis comparativo de sistemas urbanos de la región, con base en información estadística oficial, evolución histórica de costos operativos, comportamiento de la demanda, esquemas tarifarios y modelos de subsidio aplicados en distintas ciudades de movilidad urbana en América Latina.
Variables técnicas del financiamiento del transporte público en sistemas urbanos
El documento examina variables como costo por kilómetro, ingreso por kilómetro, estructura de insumos, crecimiento del parque vehicular privado y participación del subsidio en la sostenibilidad financiera, con una perspectiva técnica y de largo plazo.
Durante la presentación participaron Dionisio González, Director de Promoción y Difusión y Director para América Latina de la UITP, y Gisela Méndez, fundadora y directora de Ensamble Urbano, quien moderó el encuentro.
Retos institucionales del financiamiento del transporte público regional
Elementos informativos destacados:
- El estudio identifica un aumento sostenido de costos operativos del transporte público.
- Se documenta una reducción de pasajeros en varios sistemas urbanos.
- El crecimiento de la motorización privada supera la expansión del transporte colectivo.
- Los subsidios a sistemas urbanos representan una proporción relevante del costo total.
- La planeación financiera enfrenta limitaciones vinculadas a ciclos políticos.
Participación del subsidio en sistemas urbanos
| Concepto analizado | Porcentaje |
|---|---|
| Subsidio promedio en ciudades de la región | 60 % |
| Casos con subsidio máximo identificado | 72 % |
| Costo cubierto por tarifa del usuario | Menor al 50 % |
| Crecimiento del parque vehicular privado (últimas dos décadas) | Superior al transporte colectivo |
Hernández Kotasek señaló que el subsidio debe entenderse como una herramienta para garantizar cobertura, frecuencia y accesibilidad del servicio, en particular para estudiantes, personas adultas mayores y personas con discapacidad, al tiempo que planteó la necesidad de avanzar hacia esquemas de fondeo complementarios que reduzcan la presión presupuestal y fortalezcan el financiamiento del transporte público dentro de la movilidad urbana en América Latina.
