Claves de la Noticia
- Seis empresas presentaron ofertas para el mantenimiento del Tren Maya del tramo 1 al tramo 4.
- Los montos de las propuestas técnicas y económicas oscilan entre los 837.1 millones y los 2,447.7 millones de pesos.
- La firma China Communications Construction Company desistió del proceso tras rechazarse su petición de dividir las partidas.
CDMX.- La empresa estatal Tren Maya, adscrita a la Secretaría de la Defensa Nacional, recibió este lunes seis propuestas técnicas y económicas de constructoras interesadas en adjudicarse el contrato para los servicios de mantenimiento del Tren Maya, tanto preventivo como correctivo de la infraestructura ferroviaria del proyecto, en el trayecto que comprende del tramo 1 al tramo 4 (de Palenque, Chiapas, a Cancún, Quintana Roo). Las ofertas económicas presentadas por los licitantes van desde los 837.1 millones de pesos hasta los 2,447.7 millones de pesos, según consta en el acta de presentación y apertura de proposiciones del organismo público.
El proceso licitatorio busca asegurar el mantenimiento del Tren Maya a lo largo de más de 1,260 kilómetros de vía para el transporte de pasajeros y carga. La recepción de la documentación técnica y financiera se llevó a cabo formalmente este lunes de acuerdo con el calendario establecido por la institución, en un acto oficial que no contó con la asistencia de personas en calidad de observadores ciudadanos. Los recursos destinados a cubrir las obligaciones financieras del presente año ascienden a 701.3 millones de pesos, mientras que el resto del presupuesto programado para el siguiente periodo quedará condicionado a las aprobaciones presupuestarias correspondientes.
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Detalles de las ofertas para la infraestructura ferroviaria
Las propuestas económicas presentadas para el mantenimiento del Tren Maya muestran una disparidad entre el monto mínimo y el máximo de las cotizaciones de los participantes. La oferta más baja fue formulada por la empresa Hemosa Ingeniería, con un presupuesto de 837.1 millones de pesos. En el extremo opuesto, la cotización más alta correspondió a la firma Maquinaria y Equipos Recreacionales del Sureste, la cual tasó los servicios requeridos en 2,447.7 millones de pesos.
El resto de los competidores que entregaron su documentación formal ante la empresa paraestatal Tren Maya, en el proceso de mantenimiento del Tren Maya, incluye a las compañías Construcciones y Maquinaria SEF, con una propuesta de 1,039.1 millones de pesos; Constructora Gallo Meda, que presupuestó 1,117.4 millones de pesos; Daniferrotools, con una oferta de 1,139.9 millones de pesos; y finalmente Construcciones Urales, cuya postura económica se fijó en 1,263.5 millones de pesos. Todas las estructuras de costos serán evaluadas de manera interna por el comité técnico encargado del proceso.
Foto: R360
Desistimiento de firma china y fechas para el fallo de la licitación
Durante la misma jornada, en el marco del mantenimiento del Tren Maya, la compañía China Communications Construction Company presentó una carta formal de desistimiento de participación en el concurso. La firma asiática había manifestado previamente su interés en el desarrollo de la obra e incluso solicitó formalmente a la convocante que las dos partidas licitadas se dividieran en dos segmentos independientes. Argumentaron que unificar los 1,260 kilómetros en un solo paquete representaba una magnitud de recursos humanos, materiales y financieros significativa, y que segmentarla mitigaría riesgos y fomentaría una competencia más amplia. Tras el rechazo de dicha solicitud por parte de las autoridades, la empresa optó por retirarse.
De acuerdo con el cronograma oficial de la licitación, se prevé que el fallo de la licitación se dé a conocer públicamente la tarde del próximo 12 de junio. No obstante, las autoridades correspondientes precisaron que el volumen de información técnica y financiera entregada por los seis consorcios participantes sugiere la posibilidad de que la fecha final sea modificada, sin que esta prórroga exceda el límite legal de 40 días naturales establecido por la normativa vigente para las contrataciones públicas.
Objetivos de la conservación de la vía y plazos de ejecución
Una vez que se realice la evaluación final y se determine la adjudicación oficial del contrato a la propuesta ganadora, la empresa seleccionada dispondrá de un periodo de ejecución de 365 días naturales para el desarrollo total de las actividades programadas de mantenimiento del Tren Maya. El contratista deberá iniciar los despliegues operativos de manera inmediata para evitar afectaciones al servicio comercial actual.
El esquema integral para la conservación de la vía ferroviaria delineado por la administración del Tren Maya, en el marco del mantenimiento del Tren Maya, estipula que los trabajos tienen como finalidad primordial mantener y conservar la infraestructura y superestructura de la vía de transporte. Los lineamientos técnicos exigen de manera estricta preservar la seguridad de todas las instalaciones, garantizar la disponibilidad operativa, elevar la eficiencia de los trayectos, alcanzar los niveles de fiabilidad requeridos para trenes de carga y pasajeros, así como prolongar la vida útil de los materiales e implementos tecnológicos instalados en el sureste mexicano. Para asegurar la continuidad operativa de los tramos, los pagos subsiguientes al año actual se tramitarán conforme a la suficiencia presupuestal disponible.
