La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, ordenó a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) la elaboración de un dictamen técnico exhaustivo para evaluar la integridad de los pilotes en el Tramo 5 del Tren Maya tras reportes de inestabilidad en suelo kárstico.
También te puede interesar: Ricardo Salinas Pliego impulsa el uso de líneas extranjeras para blindar la privacidad
Evaluación de daños estructurales en el sistema de pilotes de la selva maya
La instrucción presidencial surge como respuesta inmediata a las denuncias de colectivos ambientalistas que documentaron presuntos hundimientos en las columnas que sostienen la vía férrea entre Cancún y Tulum. El análisis técnico quedará bajo la supervisión directa del titular de la SICT, Jesús Esteva, cuya especialidad en estructuras será clave para determinar si las perforaciones en cenotes y cavernas presentan fallas críticas de sustentación.
A pesar de que la narrativa institucional actual sostiene que no existen problemas operativos identificados en el proyecto ferroviario, la apertura de un expediente de revisión particular busca confrontar las evidencias visuales difundidas por grupos civiles. Esta medida de transparencia ocurre tras la controversia por la solicitud de eliminar material videográfico donde se observaban trabajos de apuntalamiento preventivo en las estructuras del Tramo 5.
Denuncias sobre la fragilidad del suelo kárstico y fallas constructivas
El colectivo Sélvame del Tren, a través de portavoces como el ambientalista José Urbina, sostiene que las columnas instaladas a gran profundidad presentan afectaciones derivadas de la fragilidad geológica del terreno. El proceso de “reparación” detectado por personal del Ejército sugiere un hundimiento progresivo que compromete la verticalidad y resistencia de los apoyos.
- Evidencias desde 2024: Advertencias constantes sobre el impacto en ríos subterráneos y la vulnerabilidad de la losa de concreto.
- Modificación de ruta: El trazo original fue alterado para internarse en la selva, incrementando el contacto con sistemas de cuevas.
- Trabajos de refuerzo: Presencia de cuadrillas militares realizando inyecciones de concreto y apuntalamientos adicionales en zonas críticas.
Exigencias de transparencia y seguridad ciudadana en el Poder Legislativo
Desde la Cámara de Diputados, la representación parlamentaria ha elevado la presión para que se garantice la estabilidad estructural del Tren Maya, vinculando la situación actual con incidentes previos en otros sistemas ferroviarios. La Presidenta de la Mesa Directiva, Kenia López Rabadán, enfatizó que la transparencia sobre la viabilidad y seguridad de la obra es un requisito indispensable para salvaguardar la vida de los usuarios.
La urgencia del dictamen técnico se fundamenta en la necesidad de prevenir tragedias similares a las ocurridas recientemente en el Tren Interoceánico, donde un descarrilamiento resultó en la pérdida de 14 vidas humanas. El rigor técnico se presenta como la única vía para desestimar o confirmar los escenarios de riesgo que la población percibe al utilizar este transporte.
Diagnóstico integral de operatividad y responsabilidad institucional
El diputado Ernesto Sánchez ha solicitado que el peritaje no se limite exclusivamente a los pilotes del Tramo 5, sino que se extienda a toda la red ferroviaria, incluyendo vagones, capacitación de personal y caminos de acceso. La postura legislativa demanda que el Gobierno federal asuma la responsabilidad por las deficiencias heredadas y cese cualquier intento de encubrimiento sobre las condiciones reales de la infraestructura.
La operatividad del tramo bajo sospecha permanece bajo vigilancia, mientras los sectores críticos advierten que el acceso público a los resultados del dictamen es vital. La incertidumbre sobre la seguridad estructural persiste mientras no se entreguen pruebas de ingeniería que validen la resistencia del suelo kárstico ante el peso dinámico de los convoyes en movimiento.
